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航空公司数据中心频宕机:仅靠DR远远不够

发布时间:2020-02-07 14:17:28
实施数据共享与跨领域融合 完善互联网医疗健康发展为响应中央关于"健康2030规划纲要、国家大数据战略、'互联网+'行动计划"的方针,落实国家卫生计生委、工信部关于实施"互联网+健康医疗"服务的工作要求,积极推进我国慢性病防治信息化工作进程,3月29日"2017中国慢性病与信息大会"在北京国际会议中隆重召开,中国通信标准化协会秘书长杨泽民出席并发表致辞。去年达美航空公司的宕机在平静的航空业掀起了涟漪,而后宕机事件可谓前赴后继。IT中断给乘客带来不好的用户体验外,也让航空公司遭受巨大的经济损失。那么航空公司有没有从这一起起事件中获得一些经验教训呢? 从1月底达美航空公司的停机时间来看,比去年的事故要短,且主要耗时在灾难恢复(DR)和IT复原方面,貌似应该是从上一次事故中吸取了经验。 对于航空公司来讲,最大的挑战是系统相互依赖,极为复杂,且必须全天性提供,不能进行停机升级和维护,而像航空公司这样的传统环境本就缺乏处理脆弱环境的能力。 有些公司开始将目光转向云计算这类新的技术。作为全球最大的航空公司,美国航空公司已经开始将一些应用程序迁移至云端,以获取更高的灵活性、可扩展性和可靠性。此前它已与IBM签订协议,目前正在考虑其他的云业务和供应商。 为何航空公司IT系统如此脆弱?鹏博士2016年营收88.50亿 净利7.67亿超联通中国IDC圈3月31日报道,民营电信运营商鹏博士昨日晚间公布了2016年年报。报告显示,2016年实现营收88.50亿元,同比增长11.66%;净利润7.67亿元,同比增长6.98%,超过中国联通2016年的净利润。 前不久,联合航空公司数据中心也发生了中断,而备受航空公司依赖的飞机通信处理和报告系统(ACARS)又罢了一次工。ACARS负责处理起飞时间、着陆时间、到达时间的数据传输,也涵盖重量和平衡、天气和风力和飞行计划等信息,同时还囊括联邦航空管理局的空中交通管制数据。 这种用相对旧的语言编写的旧系统运行在旧的硬件上,本身就如风中的稻草般脆弱。且航空公司的合并/收购致使不同系统进行集成和合并,使问题更为复杂化,鉴于现有系统的复杂,耗费大量财力物力重建IT基础设施几乎不太现实。 造成航空公司数据中心中断的原因与其他行业并无二致:没有被检测出的故障或更新失败。因此,变化控制和测试对保护环境健康运作来讲极为关键,需要更有效的变更控制用以识别和审查变更。对于常出现人为错误的地方,自动化可以有效地帮助解决问题。 对于航空公司来讲,6-8个小时的宕机仍是不可容忍的。通过自动化将旧的基础设施与新的基础设施连接起来,解决不同系统间手动切换的问题。自动化工具在堆栈中可以跨越和连接不同系统,将其编排到一个工作流程中。而企业DR计划也要严格进行定期测试,确保问题发生时能发挥作用,若只是为了满足政策合规那就很尴尬了。 当然,仅拥有DR计划还远远不够,对新技术的采用以及保持IT人员与时俱进也对IT系统的弹性有着重要影响,确保IT人员对恢复工作的了解是十分必要的。趴在门口的云计算,盯上了屋内狂奔的CDN随着第四次工业革命大潮的来临,跨界竞争已经成为常态竞争。云计算企业由于对客户的可以提供更丰富的产品和更符合需求的场景化应用,正在主导市场格局的颠覆性巨变。

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